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中国LNG加气车辆的主力军是LNG重卡及LNG公交两类，虽然各种工程车辆及特殊车辆也已经展开了相关改造，高速公路lng加气站，但是车辆总数及发展力度尚有所不及。**发动机生产单位潍柴动力曾在2014年末指出，当时全国重卡保有量约300万台；另一方面，上海lng加气站，根据城市公共交通“十二五”发展规划纲要，移动式lng加气站，全国公交车保有量在“十二五”末期要达到60万辆，数据显示已经基本达成目标。LNG车辆由于车型不用，耗气量有所区别，其中重卡的百公里耗气量从33-39公斤不等，公交的百公里耗气量从30-39公斤不等。一般来说，重卡的年行驶里程为10-12万公里，lng加气站建站，公交车的年行驶里程为7-10万公里。我们统一LNG车辆（重卡、公交）百公里耗气量为30公斤，年行驶里程8万公里。

提高LNG卸液效率的方法主要有物理方法和工艺方法。物理方法主要是通过增加高度差来增大卸液势能；工艺方法主要是通过降低储罐的压力和回收槽车余气来实现。通常情况下，可以采用以下两种方法。固定式：是槽车停放在具有一定坡度的固定斜坡；移动式：给槽车前端点入爬梯或枕木。日照海达尔加气设备有限公司专业LNG加气机、CNG加气机生产厂家。